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Kracht 齒輪泵KP5/160C10KZ000DE1現(xiàn)貨
Kracht 齒輪泵KP5/160C10KZ000DE1現(xiàn)貨克拉克KRACHT齒輪泵KP5/160C10KZ000DE1現(xiàn)貨,齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng),可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)齒輪泵,可以提高流量輸出速度,減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間
Kracht 齒輪泵 KP5/160C10KZ000DE1現(xiàn)貨
Kracht 齒輪泵 KP5/160C10KZ000DE1現(xiàn)貨
KP5/160C10KZ000DE1克拉克高壓齒輪泵適合液壓油以及礦物油基料(DIN 51524/25)和機(jī)油(DIN 51511)。外殼部件由高級(jí)材料制成鑄鐵,軸和齒輪經(jīng)淬火處理地面表面硬化鋼。軸由多層軸承支撐,具有優(yōu)異的減摩性能。 封條傳動(dòng)軸端部?jī)H使用NBR制成或FKM軸封。外側(cè)軸承放置在軸端,以處理徑向和軸向力。細(xì)濾網(wǎng)的使用大大增加了齒輪泵的使用壽命。小心保養(yǎng)是前提條件。
當(dāng)泵的主動(dòng)齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)時(shí),齒輪泵右側(cè)(吸油腔)齒輪脫開嚙合,齒輪的輪齒退出齒間,使密封容積增大,形成局部真空,油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),吸入齒間的油液被帶到另一側(cè),進(jìn)入壓油腔。這時(shí)輪齒進(jìn)入嚙合,使密封容積逐漸減小,齒輪間部分的油液被擠出,形成了齒輪泵的壓油過程。齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開,起配油作用。當(dāng)齒輪泵的主動(dòng)齒輪由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)不斷旋轉(zhuǎn)時(shí),輪齒脫開嚙合的一側(cè),由于密封容積變大則不斷從油箱中吸油,輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè),由于密封容積減小則不斷地排油,這就是齒輪泵的工作原理。泵的前后蓋和泵體由兩個(gè)定位銷17定位,用6只螺釘固緊如圖3-3。為了保證齒輪能靈活地轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)又要保證泄露小,在齒輪端面和泵蓋之間應(yīng)有適當(dāng)間隙(軸向間隙),對(duì)小流量泵軸向間隙為0.025~0.04mm,大流量泵為0.04~0.06mm。齒頂和泵體內(nèi)表面間的間隙(徑向間隙),由于密封帶長(zhǎng),同時(shí)齒頂線速度形成的剪切流動(dòng)又和油液泄露方向相反,故對(duì)泄露的影響較小,這里要考慮的問題是:當(dāng)齒輪受到不平衡的徑向力后,應(yīng)避免齒頂和泵體內(nèi)壁相碰,所以徑向間隙就可稍大,一般取0.13~0.16mm。
德國原裝KRACHT泵KP5/160C10K Z000DE1壓力一般在35公斤-40公斤,高壓齒輪泵在隙自動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu),要零件均高耐磨材料制造。在輸送有潤(rùn)滑無雜質(zhì)的介質(zhì)時(shí)更顯示出泵的長(zhǎng)壽命、壓力穩(wěn)定的重要特點(diǎn)。本產(chǎn)品設(shè)有齒輪端面間隙可調(diào)結(jié)構(gòu),當(dāng)泵工作一定時(shí)間出現(xiàn)工作壓力下降時(shí),可通過泵蓋上的外置微調(diào)結(jié)構(gòu)對(duì)泵內(nèi)齒輪端面間隙進(jìn)行調(diào)整,從而使泵的工作壓力得恢復(fù),并可以進(jìn)行數(shù)次調(diào)整。因此它比一般齒輪泵的使用壽命長(zhǎng)5-10倍。
德國原裝KRACHTRKP5/160C10K Z000DE1技術(shù)參數(shù)介紹:
特征:
安裝形式:法蘭式安裝
油管連接方式:法蘭式連接/螺紋法蘭式連接可選
旋轉(zhuǎn)方向:順時(shí)針或者逆時(shí)針
安裝位置:任意位置
工作環(huán)境溫度:-20℃~+60℃
進(jìn)口工作壓力:Pe min=-0.4bar Pe min-2bar瞬時(shí):Pe min-5bar工作介質(zhì)溫度范圍:90℃使用NBR型
油封
100°使 FKM型油封
材料:
殼體:鋁合金
齒輪:雙向密封軸承
帶多元合金平面軸承襯套
齒輪軸和齒輪:符合DIN 17210要求的滲碳鋼
經(jīng)過表面淬火和珩磨加工